电商网站设计怎样解决供应链管理与物流的解决方案，网站设计公司认为首先，我们需要明确一个概念，供应链不等于供应链管理。供应链是从用户到供应商及其背后供应商的完整链路的定义。而供应链管理是对供应链中的物流、信息流、资金流的集中化管理，以最大化客户价值、最小化供应链成本为目标，是一种管理思想和手段。一般来说，供应链管理会涉及采购管理、进销存、物流配送三大职能流程。这三大职能流程均是由各个层面的计划驱动的。因此，一般网站设计处理流程时在供应链层面出现的问题，大部分是因为计划不到位造成的。在现实场景中，供应链管理大多是在管理一个目标:供应链效率。可以说，这是供应链管理的终极目标。供应链的效率往往通过成本来体现，而成本可以分为动态成本和静态成本两种。所谓动态成本，就是与每次供应链层面的动作有直接关联的成本。对于大部分企业来说，动态成本可以分为采购成本和物流成本。比如，在采购层面，采购的成本直接影响公司的售价和利润，一般采购部门都会根据一个很重要的指标―成本降低率（CR）来考评。与采购类似，物流也主要和成本挂钩，如运输成本、清关成本等。此外，对于生产型的企业来说，往往还存在生产成本等。一般来说，静态成本往往是管理的结果，比如，库存不仅包括控制库存本身的数量、价值，还包括管理层面的及时交付问题。例如，供应商交付商品给商家，商家再交付商品给用户，其实就是商品在各个环节的物权转移。在这个过程中，因为用户的需求波动、变化的挑战越来越大，所谓的“不合适”的库存矛盾就会越来越突出，问题也就会越来越大，所以，库存控制在整个供应链中的地位非常重要。下面介绍“物流”和“库存”这两个供应链的核心模块。
电商网站设计怎样解决物流
简单来说，“物流”就是把商品从A点搬运到B点。在实际业务场景中，我们从宏观层面来审视目前国内的物流状况。目前，我国的物流行业基本分成3种模式，即城际运输、同城物流和即时配送。同时，从供应的角度来看，不同的运输模式对应的车源类型不同，比如，城际运输对应专业公路运输司机和社会化重载卡车，同城物流对应专业公路运输司机和社会化城市物流用车，而即时配送服务对应常见的快送员和短途机动运输工具。而从需求角度来看，一般第三方物流公司、物流园信息部等B型货主对于城际运输的需求较大，其次，连锁零售企业、卖场等B型货主和个人用户搬家等C型货主对于同城物流配送的需求较大;最后，商务信函、超市、餐饮等B型货主和个人用户C型货主对于即时配送的需求较大。
随着行业的发展，物流模式还有更细的划分。比如，目前城际运输可以细分为城际整车货运、城际零担货运、干线物流等。城际整车货运是指一批货物的重量、体积、性质、形状等较大，需要采用整车运输的运输方式;城际零担货运是指货主需要运送的货不足一车时采用的运输方式，在进行城际零担货运时，承运公司出于成本考虑，会将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运;干线物流是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输方式;同城物流可以细分为同城B端物流．同城C湍物流．除业.之外．还有综合物流．冷链物流等.可以看出，物流行业可以根据交付商品的特性，采取不同的货运方式，因此，成本也大大不同。网站设计公司举例，物流层面的成本大体上来说有以下几种。
(1）仓储管理成本:包括卸货费、QC(Quality Control，质量控制）费、条码费、入库检核上架费、储位费、批量退库费、盘点费等。
(2）订单处理成本:包括分拣费、配单费、打包费、指派费、交接费、RMA (Return Merchandise Authorization，退货产品授权）费和耗材费等。
(3）配送成本:包括干线物流费和分区配送费
(4）其他成本费、固定资产的分摊费等。
物流管理就是要针对物流网络各个坏节进行优化，如大单履约、库存管理等，并最大限度地对物流成本进仃优化。往往也决定了最终商品销售的成本策略。比如，在电子商务的大环境下，我们可以看到，商家的商品运费策略就是来源于对本企业供应链进行的物流管理。好了，
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